20 tonna þungur lyftari fyrir snekkju og sjóverkfræði

SOCMA 20 tonna þungur lyftari fyrir snekkju- og sjóverkfræði

20 tonna þunga lyftarinn er hannaður af Fujian Suður-Kína Heavy Industry Machinery Manufacturing Co., Ltd. á meðan hann tekur á móti háþróaðri hönnun og framleiðslutækni þungalyftubíla heima ogErlendis endurspeglar öll vélhönnunin að fullu leiðbeinandi hlutverk eftirspurnar á markaði, notar fullkominn lyftaraframleiðsluvettvang fyrirtækisins, tekur margra ára lyftararannsóknir fyrirtækisins sem tæknilega aðstoð og tekur skilvirkari þjónustu við notendur sem hönnunarreglu.

Helstu eiginleikar frammistöðubúnaðar eru sem hér segir:

（1） Aflflutningskerfi

1. Vél

Weichai WP10G220E343 túrbó dísilvél er tekin upp. Hann hefur góða 162kw afköst, mikinn togforða, góða sparnað og litla eldsneytisnotkun og olíunotkun. Það er hágæða vara vandlega hönnuð, framleidd og sannprófuð fyrir vinnuskilyrði iðnaðarbíla. Útblástur vélar uppfyllir stig III staðla Kína.

Rafmagnskerfið notar tvíhliða dempunartækni og teygjanlega fjöðrun til að sigrast á ómun milli raforkukerfisins og rammans og draga úr hávaða og þreytuskemmdum rafkerfisins.

2. Vökvaskipting.

SOCMA gírskipting er tekin upp og hlutfallsdreifingarventillinn er settur upp, þannig að gírskiptingin er slétt og tap á skilvirkni framleiðslunnar er minna. Prófað af markaðnum, það er tiltölulega stöðugt flutningssamsetning.

3. Drifás

Sjálfsmíðaður þungur gaffaldrifinn ás og stýrisás eru sérstaklega hönnuð fyrir sérstakar vinnuaðstæður lyftara. Áshúsið hefur mikinn styrk, mikla burðargetu, sterka mengunarvörn, góða hitaleiðni, áreiðanlega afköst, stöðug gæði, innbyggða diskabremsu og hefur góða frammistöðu og kostnaðarafköst.

4. Rammi / mastur / hilla: þau eru hönnuð með endanlegri þáttagreiningu. Allir streitupunktar eru hermir eftir og reiknaðir út af faglegri streituskýjamynd Quanzhou Equipment Research Institute of Chinese Academy of Sciences. Margfeldið er hátt og burðarvirkishönnunin er fínstillt til að gera allt ökutækið stöðugra og stöðugra.

Hitaleiðnikerfi: Þriggja raða afkastagetu vatnsgeymir Jiangsu Hengli er notaður, sem hefur áreiðanleg gæði, góða hitaleiðni og yfirburða hitaleiðni til að tryggja að allir kerfishlutar geti unnið við góð hitastig, í raun dregið úr bilunartíðni allt ökutækið og bæta áreiðanleika alls ökutækisins. Óháða hitaleiðnikerfið er notað til að spara orku og hefur það hlutverk að hreinsa í öfugri átt á sama tíma.

4. Háþrýstingsleiðslu: Vörurnar sem framleiddar eru hafa verið stranglega prófaðar og uppfylla staðalinn um að skipta út innfluttum hlutum. Allar gúmmíslöngur samþykkja alþjóðleg vel þekkt vörumerki.

Stýrikerfi: hleðsluskynjandi fullvökvastýriskerfi er tekið upp. Forgangsventillinn veitir vökvaolíu sem vinnudælan gefur til stýriskerfisins og vinnukerfisins í sömu röð. Þegar aðalvélin snýst uppfyllir dælan aðallega þrýstings- og flæðiskröfur stýrikerfisins, sem bætir kerfissetninguna.

（3） Hemlakerfi

Pneumatic vökva hemlakerfið er notað og loftþrýstingur olíuþrýstingstækni er notuð, þannig að hemlunarkrafturinn er áreiðanlegur og stöðugur, rafgeymirinn er undir þrýstingi og hemlunargetan er áreiðanleg. Það er hægt að nota í hvaða umhverfi sem er með þægilegu viðhaldi. Rafræna handbremsan með einum hnappi er létt og stöðuáhrifin eru tvöföld á við hefðbundna handbremsuna.

（4） Farþegarými og stjórnkerfi

Nýja lúxus og þægilegt stýrishúsið hefur innsiglað titringsjöfnun, hljóðeinangrun og hávaðaminnkun, stórt innra rými, breitt sjónsvið og fallegar innréttingar. Stýripinnanum og mælaborðinu er raðað í samræmi við vinnuvistfræðiregluna. Stýripinninn og hnapparofinn eru innan seilingar og þægileg fjöðrunarsæti eru búin til að halda ökumanni þægilegum allan tímann og gera aðgerðina auðveldari. Farþegarýmið er búið kæli- og upphitunarloftræstibúnaði og þrívíddar loftveitu með fjölgluggum, það er hraðri afþíðingu, sem uppfyllir að fullu þarfir rekstraraðila fyrir kælingu og upphitun.

Sætið og stefnuljósið er frjálst stillanlegt, búið rafmagnsviftu, neyðarhamri, slökkvitæki, skriðvarnarmottu á gólfi, þurrku að framan og aftan, og fulllokuð hönnun stýrishússins endurspeglar hönnunarhugmyndina um „fólksmiðað“ alls staðar. og veitir rekstraraðilanum þægilegt vinnuumhverfi.

（5） Gaffli: vörumerki cascat

Tæknilegir hápunktar 20t þunga lyftarans:

Allt ökutækið er hannað sem þungt farartæki. Grindin, mastrið og hillan hafa farið í faglega álagsgreiningu á endanlegum þáttum. Það er auðvelt í notkun og hefur mikla burðargetu fyrir ofhleðslu.

Gott hitajafnvægi á vél og gírkassa: þegar umhverfishiti er 40 gráður er vatns- og hitajafnvægishiti vélarinnar undir 95 gráðum og hitastig og hitajafnvægi gírolíu er undir 90 gráður, sem getur betur leyst algengar bilanir eins og olíuleki og vatnsleki sem stafar af öldrun þéttinga, snemmbúið slit á vél og kraftlaus sending (ófullnægjandi aflflutningur).

Bjartsýni hönnun gantry, breitt sjón: fínstilltu hönnun gantry kerfisins, með lítilli gantry úthreinsun og samsettri uppbyggingu, sem veitir rúmgóða framsýn fyrir stjórnandann, sem stuðlar að því að bæta vinnuhæfni og vinnu skilvirkni.

Það er hægt að aðlaga það í samræmi við kröfur notenda (hæð gáttar, fylgihlutir, fljótleg breyting á rekki, ókeypis lyfting)

Rafræn handbremsa, einn lykilrofi, bílastæðaáhrifin eru margfalt meiri en venjuleg handbremsa og notkunarferlið búnaðarins er þægilegra.

Mikill kostnaður og stöðugleiki: verð staðbundinnar uppsetningar, frammistaða innfluttra ökutækja, sterkur alhliða aukahlutur, lítill viðhaldskostnaður á síðari stigum og góð markaðsviðbrögð síðan allt ökutækið fór á markaðinn.

maq per Qat: 20 tonna þungur lyftari fyrir snekkju og sjóverkfræði, Kína, framleiðendur, verksmiðja, sérsniðin