30 tonn lyftara gáma stíl

30 tonna lyftara festa gámaklemma sem er góð til að lyfta tómum gámum ISO 20FT og 40FT í gámageymslu, höfn og flutningasvæði

Vél: Kína Cummins Öflugur og sparnaður

 if you have interst for more details  pls contact with PIC:John Chen  Email:John@socmachinery.com

WA: plús 86 18106938692

Tengdar myndir:

FRÉTTIR tengdar lyftara:

Tekjur á fyrsta ársfjórðungi 2022 jukust um 13,0 prósent frá fyrsta ársfjórðungi 2021, fyrst og fremst vegna 18,7 prósenta aukningar á sendingum lyftara í Ameríku, sem leiddi til 7,2 prósenta aukningar á samstæðu sendingum.

Sambærilegar tekjur, hagstæð sölusamsetning og endurheimtur á tollaundanþágum leiddu til bættrar framlegðar á fyrsta ársfjórðungi 2022 samanborið við fjórða ársfjórðung 2021.

Fyrsti ársfjórðungur 2022 var betri en búist var við á fjórða ársfjórðungi 2021, en hélst óarðbær, með rekstrartap upp á $18,3 milljónir og nettó tap upp á $25 milljónir, af eftirfarandi ástæðum:

Hærra efnis- og flutningsverð, óhagstæð framleiðslufrávik vegna skorts á íhlutum, 3,2 milljónir dollara í gjöld til að byggja upp varasjóði fyrir rússneskar birgðir og kröfur, aukinn rekstrarkostnaður og verðmatsákvæði sem tekin voru árið 2021, sem leiðir til tapaðra lögsagnaumdæma. en tekjuskattsgjöld falla til í lögsagnarumdæmum þar sem tekjur eru fyrir hendi.

Vöxtur lyftaramarkaðar hefur dregist saman frá því sem sást í byrjun árs 2021, en er enn sterkur.

Bókanir lyftara héldu áfram að fara fram úr sendingum á fyrsta ársfjórðungi 2022 og þrátt fyrir færri vandamál einstakra birgja hélt framleiðslan áfram að truflast vegna skorts á íhlutum vegna birgða- og skipulagslegra takmarkana.

Þrátt fyrir að gert sé ráð fyrir að samanlagt rekstrar- og nettótap vöruflutningabíla á öðrum ársfjórðungi 2022 verði meira en á fyrsta ársfjórðungi 2022 vegna uppblásins kostnaðar við eftirsöfnun og óhagstæðrar vörusamsetningar, á þriðja og fjórða ársfjórðungi 2022, með lyftibílahlutann Bíladeildin snýr að lágum framlegð og búist er við að framlegð muni batna á hverjum ársfjórðungi í röð, sem aftur mun leiða til verulega lægra rekstrartaps á þriðja ársfjórðungi og sterks fjórða ársfjórðungs 2022 og rekstrarhagnaður 2023. Hins vegar er gert ráð fyrir að afkoma það sem eftir lifir árs 2022 verði lægri en búist var við í afkomuskýrslu fjórða ársfjórðungs 2021 vegna meiri verðbólgu vegna Rússlands/Úkraínudeilunnar.

Fyrir fyrsta ársfjórðung 2022 tilkynnti Bolzoni um endurkomu til arðsemi og gerir ráð fyrir að halda áfram að batna það sem eftir er af 2022.

Gert er ráð fyrir að rekstrarafkoma Nuvera árið 2022 batni ef ekki eru færð virðisrýrnunargjöld árið 2021 og væntanlegur lækkun framleiðslukostnaðar.

CLEVELAND, 3. maí, 2022 /PRNewswire/ -- Hyster-Yale Materials Handling, Inc. (NYSE:HY) tilkynnti í dag samstæðutekjur upp á 827,6 milljónir dala, rekstrartap upp á 18,3 milljónir dala og hreint tap upp á $25.0 milljónir, eða tap upp á $1.48 á hlut á fyrsta ársfjórðungi 2022, samanborið við tekjur samstæðu upp á $732.2 milljónir, rekstrarhagnað upp á $3.1 milljón og nettótekjur upp á $5.6 milljónir, eða $0.33 á hlut, á fyrsta ársfjórðungi 2021.

Hyster-Yale vísar til lyftaraviðskipta fyrirtækisins, Bolzoni er lyftarafestingarfyrirtækið og Nuvera er eldsneytisfrumufyrirtækið.

Gögn frá þriðja aðila, sem hafa verið notuð í gegnum tíðina til að tilkynna um breytingar á markaðnum, eru nú seinkaðar um fjórðung frá fyrsta ársfjórðungi 2022. Þar af leiðandi verða raunveruleg iðnaðargögn fyrir Q1 2022 ekki tiltæk fyrr en fyrirtækið tilkynnir Q. 2 2022 niðurstöður. Athugasemdir iðnaðarins í þessari fréttatilkynningu varðandi fyrsta ársfjórðung 2022 eru byggðar á skilningi félagsins á markaðsaðstæðum en ekki á gögnum frá þriðja aðila, sem geta verið frábrugðin áætlunum félagsins.

Alþjóðlegur lyftaramarkaður virðist vera áfram tiltölulega sterkur á fyrsta ársfjórðungi 2022. Fyrir vikið eru bókanir fyrir fyrsta ársfjórðung 2022 enn á mjög sterku stigi, en bókanir fyrirtækisins eru lægri en á fyrsta ársfjórðungi síðasta árs. Fyrirtækið leggur áherslu á að halda verðlagningu nýrra pantana nálægt hagnaðarmarkmiðum miðað við áætlaðan kostnað við framleiðslu. Meðalsöluverð forpöntunar á einingu hækkaði miðað við bæði fjórða ársfjórðung 2021 og sama tímabil í fyrra, þar sem fyrirtækið hélt áfram að hækka verð til að vega upp á móti hærri efnis- og sendingarkostnaði. Þessi hækkuðu verð þýða aftur á móti hækkun á núverandi meðalsöluverði á hverja einingu af eftirsala á fyrsta ársfjórðungi 2022 miðað við fyrri tímabil þeirra.

Einingasendingum jókst á fyrsta ársfjórðungi samanborið við fyrsta ársfjórðung síðasta árs þar sem fyrirtækið bætti framleiðni og íhlutaskortur vegna áframhaldandi alþjóðlegrar aðfangakeðju og flutningaþvingunar hafa dregið úr áhrifum. Hins vegar voru sendingar minni en á fjórða ársfjórðungi 2021 vegna áframhaldandi takmarkana á aðfangakeðju fyrir suma lykilhluta. Með hærri pöntunum en Q4 2021 og sendingum lægri en Q4 2021, heldur áfram að byggjast upp sögulega háa pöntun fyrirtækisins, sem lengir enn frekar afgreiðslutíma.

Með hliðsjón af þessu jukust tekjur lyftara á fyrsta ársfjórðungi 2022 um 12,8 prósent miðað við fyrsta ársfjórðung 2021. Tekjuaukningin var fyrst og fremst vegna hagstæðra áhrifa verðhækkana til að draga úr áhrifum efnis og sendingarkostnaðar, hærri kostnaður og meira magn eininga og íhluta á Ameríku- og EMEA-svæðum, fyrst og fremst vegna 2. og 3. flokks. Sendingar jukust um 2.300 einingar af meiri sölu á rafknúnum geymslulyftum og minni afkastagetu 5. flokks brunahreyflalyftara. Þessar endurbætur voru að hluta til á móti óhagstæðri gjaldmiðilsbreytingu upp á 14 milljónir Bandaríkjadala vegna sterkari dollara og minna magns eininga og varahluta hjá JAPIC.

Þó að fyrirtækið skilaði meiri tekjum, hélt áframhaldandi varahlutaskortur og truflanir á aðfangakeðju áfram að takmarka lyftaraframleiðslu fyrirtækisins á fyrsta ársfjórðungi. Samt sem áður var tap á rekstri lyftara upp á 10,7 milljónir dala samanborið við 12,2 milljón dala hagnað á fyrsta ársfjórðungi 2021. Mikill samdráttur í afkomu var fyrst og fremst vegna minni framlegðarhagnaðar á öllum þremur svæðum, einkum EMEA og JAPIC , og hærri rekstrarkostnað í Ameríku og EMEA. Samdráttur í framlegð var fyrst og fremst vegna hækkunar á framleiðslukostnaði upp á 18,5 milljónir Bandaríkjadala á fyrsta ársfjórðungi 2021, þar sem skortur á varahlutum hafði alvarleg áhrif á getu fyrirtækisins til að framleiða og senda eftirbátar. Að auki jókst kostnaður um 50,1 milljón dala, að frádregnum verðhækkunum upp á 43,9 milljónir dala, vegna umtalsverðs hækkunar á efniskostnaði og flutningsverði fyrir lyftara sem þegar hafa verið teknir af, breyting á sölusamsetningu yfir í lyftara með lægri framlegð og óhagstæðar gjaldeyrishreyfingar upp á 7,8 dollara. milljónum króna, sem einnig leiddi til lækkunar á framlegð. Að ná hærri hagnaðarmörkum á íhlutasölu og meiri einingasölu getur aðeins að hluta vegið upp á móti umtalsverðum hækkunum á framleiðslu-, efnis- og fraktkostnaði. Fyrirtækið skráði einnig gjöld upp á 2,5 milljónir Bandaríkjadala í lyftaradeildinni til að byggja upp varasjóði fyrir rússneskar birgðir og viðskiptakröfur.

Þó að allir þrír landfræðilegir hlutar lyftara hafi orðið fyrir áhrifum af óhagstæðum hækkunum á efnis- og fraktkostnaði og takmörkunum aðfangakeðju á fyrsta ársfjórðungi 2022, var Ameríkuhlutinn fyrir minni áhrifum en EMEA hluti. Í Ameríku jukust tekjur á fyrsta ársfjórðungi 2022 um 21,3 prósent frá fyrra ári þar sem verðhækkanir gerðar til að vega upp á móti verðbólgu í efni og vöruflutningum, auk hærra eininga- og varahlutamagns og tilfærslu í sölu yfir á hærra verðlagðar vörur. Rekstrarhagnaður minnkaði úr 14,6 milljónum dala á fyrsta ársfjórðungi síðasta árs í 4,4 milljónir dala á fyrsta ársfjórðungi 2022, en var umtalsverður bati frá rekstrartapi á fjórða ársfjórðungi 2021. Hærri einingar og hlutar og 3,5 milljóna dala hagnaður á hagstæðar afturvirkar leiðréttingar á undanþágu tolla fyrir tiltekna íhluti sem fluttir eru inn frá Kína, jukust um 40,5 milljónir dala í efnis- og fraktkostnaði (að frádregnum 40,8 milljónum dala í verðhækkunum, vegna núlls á móti 13,6 milljóna dala hækkun á framleiðslukostnaði vegna óhagkvæmni í tengslum við skort á íhlutum. Þetta takmarkaði getu til að framleiða vörur í Ameríku, breyting á sölusamsetningu í lyftara með lægri framlegð og hóflega hærri rekstrarkostnað.

Tekjur á EMEA svæðinu á fyrsta ársfjórðungi 2022 voru sambærilegar við fyrsta ársfjórðung 2021, þar sem ávinningurinn af auknu magni eininga og íhluta og hærra verðs var á móti óhagstæðum gengissveiflum. EMEA tilkynnti um 11,4 milljón dala tap á rekstri, samanborið við 0,1 milljón dala hagnað af rekstri á fyrsta ársfjórðungi 2021. Minni afkoma skýrðist fyrst og fremst af 8,1 milljón dala hækkun á efnis- og fraktkostnaði, að frádreginni 1,6 milljón dala verðhækkun, og hækkun á framleiðslukostnaði vegna 3,6 milljóna dala hækkunar á framleiðslutafir og rekstrarkostnaði. Uppbygging varasjóðs upp á samtals 2,5 milljónir Bandaríkjadala tengdum birgðum og viðskiptakröfum tengdum Rússlandi stuðlaði einnig að minni afkomu á EMEA svæðinu.

Rekstrartap JAPIC hlutans jókst úr rekstrartapi upp á 2,5 milljónir dala á fyrsta ársfjórðungi 2021 í 3,7 milljónir dala á fyrsta ársfjórðungi 2022. Lægri afkoma stafaði af minni eininga- og hlutafjölda, auknu efni sem leiddi til lægri vöruflutninga í heildarhagnaði og auka framleiðslukostnað. Lægri rekstrarkostnaður vegur að hluta til á móti lækkun framlegs hagnaðar.

Á heildina litið endurspeglaði rekstrartap lyftarahlutans á fyrsta ársfjórðungi 2022 áhrif markaðsaflanna sem fjallað var um í horfum á fjórða ársfjórðungi 2021, en afkoman var umtalsvert betri en búist var við á þeim tíma. Hreint tap endurspeglar ákvörðun sem tekin var á seinni hluta árs 2021 um að færa matsframlag vegna ákveðinna tapa.

maq per Qat: 30 tonna lyftara gáma stíl, Kína, framleiðendur, verksmiðja, sérsniðin