45 tonna gáma meðhöndlun lyftara dreifari

ISO 20ft og 40ft hlaðinn gámastafla,45t lyftari með sjónauka gámdreifara

1, Heildarframmistöðubreytur

Hönnun gámastafla lyftarans endurspeglar að fullu leiðarhlutverk eftirspurnar á markaði. Það notar fullkominn lyftaraframleiðsluvettvang fyrirtækisins, notar lyftararannsóknir fyrirtækisins sem tæknilega aðstoð og tekur skilvirkari þjónustu við viðskiptavini sem hönnunarreglu. Heildarframmistöðubreytur eru sýndar í eftirfarandi töflu:

2, Einkennandi fyrir SOCMA 45t þunga lyftara

Þessi gámalyftari er aðallega búinn Cummins, mastri af kassagerð, Kessler drifás og Dana gírskiptingu. Hlutarnir eru staðbundnar, staðlaðar, hagkvæmar og aukabúnaður er auðvelt að kaupa og auðvelt að viðhalda. Það hefur einkennin af sterku afli, áreiðanlegum afköstum, mikilli afköstum og orkusparnaði, léttri notkun, sveigjanlegu stýri og fallegu útliti.

☆ Cummins vél, sem er sterkur kraftur, orkusparnaður og umhverfisvernd og mikil afköst.

☆ Vökvaskipting með tvöföldum túrbínu, aflskipti, þægileg notkun, stórt grip með óendanlega breytilegum hraða.

☆ Samþykkja tvöfalt dælusamrennslisvökvakerfi, draga verulega úr olíunotkun. Stýrikerfi með fullvökva álagsskynjara, stýrðu létt og sveigjanlega. Vatnskæliofninn með vökvaolíu tryggir hitajafnvægi vélarinnar.

☆ Notaðu langt hjólhaf og allt rammabyggingu, góðan stöðugleika, stóran hæð frá jörðu, hægt að nota við mismunandi vinnuaðstæður.

☆ Í samvinnu við Haixi rannsóknarstofnun kínversku vísindaakademíunnar, „Heildaráætlun um hagræðingu burðarvirkja“, er lyftarinn staðfestur fyrir stífleika, styrkleikareikning og mat á þreytulífi. Vélræn greining á endanlegum þáttum og eftirlíkingu af streituskýjaskýringum er að fullu tekin upp til að hámarka byggingarhönnunina og tryggja öryggi vörunnar.

☆ Útbúinn með stillanlegri stefnuvél, flugsæti.

☆ Lúxus stýrishús sem er búið loftkælingu, slökkvitækjum, glerhamri, bakkskjá, lítilli kraftviftu og öðrum búnaði.

káetustöðu lyftarans

dreifitengingu

stýri fyrir lyftara

Öryggiskröfur við akstur

a, Þegar ekið er, ætti að halda botni gafflanna í 110-200mm fjarlægð frá jörðu, mastrið verður að halla sér aftur á bak.

b, Vörurnar skulu ekki rísa of hátt við akstur, svo að það hafi ekki áhrif á stöðugleika lyftarans. Inn og út af vinnustöðum eða akstri, ætti að huga að því hvort hindranir eru yfir lyftaranum. Akstur með hleðslu skal ekki stjórna handfangi á strokka með gaffli, til að forðast að farmurinn falli.

c, Ef það er fólk eða ökutæki þegar beygja, ætti fyrst að gefa út umferðarmerki. Mikill hraði eða að taka skyndilega beygju mun leiða til að velta, sem ætti að vera bannað.

d, Ekið lyftaranum í mínusstigi, það er stranglega bannað að loga út og láta lyftarann ​​renna. Bannað að taka skyndilega hemlun þegar ekið er með hleðslu við venjulegar aðstæður.

e, Ætti að hlýða umferðarreglum í verksmiðjunni þegar lyftarinn er í gangi, verður að hafa örugga fjarlægð með ökutækjum að framan.

f, Þegar það er í gangi, verður farmurinn að vera í lægstu stöðu sem mun ekki hindra akstur, mastur verður að halla sér aftur. Ekki leyfa að lyfta byrðinni fyrir utan að stafla eða hlaða.

g, Hæð vörunnar getur ekki hindrað sjón ökumanns. Ef sérstakir hlutir hafa áhrif á útsýni, þá ætti að aka á lágum hraða þegar bakkað er.

h, Bannað að beygja í hlaði, má heldur ekki teygja sig yfir hlíð.

i, Öryggi aksturshraði lyftaraverksmiðju er 5 km/klst., þegar farið er inn á framleiðsluverkstæðissvæði verður að vera öruggur akstur á lágum hraða.

j, Við lyftingu eða akstur er fólki bannað að standa í gafflunum til að stjórna vörunum.

k, Skoðaðu og lagfærðu í tíma ef þú finnur vandamálin, vinnðu aldrei með vandamál eða þegja þegar vandamál koma upp.

maq per Qat: 45 tonna gáma meðhöndlun lyftara dreifari, Kína, framleiðendur, verksmiðja, sérsniðin