1. val og uppsetningu
Almennt er miðað við þyngd jafnvægisþyngdar, miðju massans og aftan fjöðrunar með heildarskipulagi alls ökutækisins. Val á þyngd jafnvægisþyngdar tekur aðallega tillit til fullt álags stafsetningar á lyftaranum og lengdarstöðugleika fullrar álags. Þyngd mótvægisins hefur bein áhrif á öryggisstuðull hjólabúnaðarins fyrir og eftir jafnvægi, sem er helsta færibreytan sem ákvarðar öryggisþáttinn á lyftaranum. Þegar heildarmassi G af jafnvægisþyngd er ákvörðuð má nota brúarmiðstöðina sem viðmið. Samkvæmt samsetningarformi jafnvægisþyngdarinnar á rammanum er hægt að ákvarða uppsetninguarmál jafnvægisþyngdar nákvæmlega. Það eru 2 hvolfaðar V-laga fjöðrunartakkar á efri hlið gafflanna, sem hægt er að endurvæga með því að endurnýta 2 bolta.
2. loftræsting holur
Vegna þess að hitajafnvægi er mjög mikilvægt breytilegt vörubíll getur léleg kæliviðnaður auðveldlega valdið mikilli hitastigi kælivatns í vélinni sem mun hafa áhrif á alla flutning lyftarans. Þess vegna er staðsetning, loftrás og loftstreymisleiðbeining um jafnvægisþyngd loftgatar sérstaklega mikilvæg. Almennt talað er hærri opnun loftræstingarhólfsins, því meiri og meiri hitaleiðni; Besta notkun hringhreyfis umskipti milli loftræstingarhola og ofnanna er best til að hjálpa loftrennslisleiðbeiningunni og bæta hitaleiðni.
3. brottfararhorn
Takmarkshornið í neðri enda jafnvægisins er einnig mikilvægt. Þetta horn er aðallega til að koma í veg fyrir núning milli botnsins og jarðarinnar í efri og neðri hlíðum. Fræðilegur brottfararhæð er jafnt hámarks klifrahorni tiltekins ökutækis. Staða neðri endalokunarpunktsins á jafnvægisþyngdinni skal ákvörðuð í samræmi við hámarks klifrahorn tiltekins ökutækis og afturdráttarvægis jafnvægisþyngdar. Í þessari grein reikum við halla um 20%, jafnvægisþyngd og 715 mm, eins og sýnt er á mynd 1. Formúlan til að reikna út hámarkshæð hæð jafnvægisþyngdar H er sem hér segir:
H = aftan fjöðrun og klifra gráðu = 143 mm
Frá mynd 1 má sjá að fræðilegur endurniðurstaða í neðri enda jafnvægisþyngdarinnar er H mm á lengd hliðar jafnvægisþyngdar og hornið er 11,3 gráður í láréttu horninu. Í reynd ætti fræðilegur brottfararhæð og H að vera á réttan hátt stækkað miðað við þá þætti eins og dekkþrýsting. Auðvitað, ef lágmarksúthreinsun neðst á jafnvægisþyngd er meiri en H, er ekki þörf á að íhuga brottfararhornið.
4. lyftihæð staða
Staða jafnvægisþyngdar 2 lyftihola er einnig mikilvægt. Til að auðvelda lyftingu og öryggi skal staðsetja 2 lyftihola með samhverfu vinstra megin og hægri hlið jafnvægis miðlínu. Framan og aftan áttir skulu vera á sömu línu með jafnvægisþyngdarmiðstöðinni, eins og sýnt er á mynd 2. Sumir jafnvægisþyngdir nota lyftibúnað og stöðu þeirra ákvarðar sömu ástæðu.
5. ytri útlínur
Jafnvægisþyngdin hefur ákveðin áhrif á fegurð ökutækisins, þannig að útlínur hennar ætti að byggjast á stílhönnun ökutækisins. Við hönnun ökutækisins þarf einnig að huga að mikilvægum þáttum, svo sem lengd ökumanns og beygja radíus. Snúningshraði er mikilvægara en lengd þjálfara. Jafnvægisþyngd H2000-hjólbarðar hefur alltaf samþykkt stóra boga stíl, heildarútlitið er örlátur og endingargott og ökutækið lítur út fyrir meiri umferð, sem er í takt við opinbera fagurfræðilegu sjónarhornið.
Við hönnun jafnvægisþyngdar þurfum við að borga eftirtekt til að passa við stöðu ramma, þakgrindar, innri bruna hreyfils hlíf og vatns ofn, til að tryggja slétt línu tengingu og Sameinaða heildar stíl. Næstum ættum við að íhuga bilið á milli mótvægis og hjólbarða, sérstaklega þegar lyftarinn er hár, ætti einnig að vera bilið milli dekksins og mótvægisins.
