Festingarklemma fyrir 4 tonna fjarskiptalyftara

3 tonna dekkjaklemma fyrir lyftara/símtæki:

dós

Mynd: John Chen

Email:John@socmachinery.com

WA: plús 86 18106938692

3 tonna sjónauka lyftari

Tengdar myndir:

Tengdar fréttir;

Magni snúningssjónauki til byggingar í borgum og þröngum rýmum

Ólíkt krana er hægt að setja Magni RTH 6.46 snúnings sjónauka upp á nokkrum mínútum, sem sameinar fyrirferðarlítinn hreyfanleika og meðfærileika. Vélin er knúin af Volvo Penta D5 vél.

Magni býður RTH 6.46 snúningssjónauka fyrir stór byggingarverkefni. Þessa vél er hægt að nota í borgum og þéttum vinnustöðum þar sem pláss fyrir búnað er takmarkað. Ólíkt krana er hægt að setja Magni RTH 6.46 snúnings sjónauka upp á nokkrum mínútum, sem sameinar fyrirferðarlítinn hreyfanleika og meðfærileika. Hann getur að hámarki lyft 6 t, eða 2,5 t í tæpa 46 m, þaðan sem kóngulókrani getur dreift álaginu á hærri hæðir.

„Rýmið er í hámarki og hraði er nauðsynlegur,“ útskýrði Mick Duffy, forstöðumaður sviðsreksturs, Structure Tech, sem samið var um að byggja 40-hæðarbyggingu á 47th Street í New York. „Við hellum steypt gólf á þriggja daga fresti, sem er ótrúlega hratt miðað við aðrar borgir, en það er New York: allt hér snýst um tíma og peninga.“

„Þessi gata er bara ein akrein svo það er ekki hægt að loka henni,“ bætti Adam Cardona, rekstraraðili hjá Structure Tech við. „Þannig að við verðum að framkvæma hverja lyftu mjög hratt, annars gætum við hætt við að vera lokað.“

Fyrir þetta verkefni var fjarskiptatækið notað til að hífa allt frá krossviðarplötum til steypudælunnar og koma sorpinu niður aftur. Áætlað er að Magni muni lyfta um það bil 3,000 á 13-mánaðar smíði, þar á meðal að flytja samtals 900 t af stáli.

Svona notkun er langt frá því að vera óvenjuleg fyrir fjarflutningstæki Magni, svo þegar kom að því að velja vél sem gæti knúið RTH 6.46 á áreiðanlegan hátt, datt verkfræðingum þess í hug að fara í samstarf við Volvo Penta.

Innbyggð vél

OEM-fyrirtækið í Modena á Ítalíu vann með Volvo Penta að því að þróa lausn sem stóðst áskoranir vélarinnar – nefnilega að ná jafnvægi milli stærðar og aflgjafa. Með því að framleiða hámarkstog upp á 910 Nm við aðeins 1.410 snúninga á mínútu og viðhalda því alveg upp í 160 kW (218 hestöfl) nafnafli við 2.300 snúninga á mínútu, 5. línu 4-strokka.{{11} }lítra Volvo Penta D5 iðnaðarvél varð umsækjandi.

„Sjónaukar eru frekar lítil farartæki og sértæka aflhlutfallið sem D5 vél Volvo Penta getur veitt gerir Magni kleift að ná frammistöðumarkmiðum sínum þrátt fyrir minnkað fótspor í vélinni,“ sagði Matteo Mambelli, Volvo Penta Ítalíu.

Verkfræðingar Volvo Penta og Magni unnu saman til að gera TAD 572 VE Tier 4 Final vélinni kleift að passa innan þröngra ramma vélarrýmisins.

„Ein áskorun þegar lítil vél vinnur í þessum hæðum er að hver hreyfing er magnuð – vindhviða getur haft gríðarleg áhrif á stöðugleika,“ útskýrði Matteo. "En þökk sé viðbragðsflýti vélarinnar og fjölmörgum öryggiseiginleikum vélarinnar gerir Magni stjórnendum sínum kleift að meðhöndla hana eins örugglega og mögulegt er, jafnvel við erfiðar aðstæður."

Frammistaða

Áreiðanleiki fjarskiptatækisins og vélarinnar hefur ekki farið framhjá neinum í Stóra epli. „Magni er með öfluga vél sem gerir okkur kleift að hámarka þyngdina sem við getum lyft, og hún svíkur okkur aldrei,“ sagði Mick Duffy. "Áhöfnin okkar á þessari síðu kostar um $4,000 klukkutíma, þannig að fyrir hverja klukkustund sem við töpum, þá er það $4,000 við fáum ekki til baka."

„En búnaðurinn er í toppstandi – núna erum við komin upp í 33 hæðir og þrátt fyrir allt efnið sem við erum að senda upp og kröfurnar sem við setjum á Magni hefur það ekki valdið einni mínútu af stöðvunartíma. heldur áfram að keyra, frá morgni til kvölds. Svo að segja að ég sé með vél sem hefur ekki svikið mig með aðeins sjö hæða eftir – jæja, það er frábært.“

Hluti af ástæðunni fyrir þessari áreiðanlegu starfsemi liggur í losunarlausnum Volvo Penta, sem styðja við lágan heildarkostnað við eignarhald. Í nýjustu Stage V uppsetningunni, gerir D5 túrbó- og útblásturseftirmeðferðarkerfið (EATS) með fastri rúmfræði, auk SCR tækni, kleift að nota litla flókna hönnun. Hár spenntur er studdur af hámörkun óvirkrar endurnýjunar við venjulega notkun. Common-rail innspýtingskerfi veitir eldsneytisnýtingu og dregur úr tíðni áfyllingar á eldsneytisgeymi.

Stuðningur rekstraraðila

Meðvitaður um að mun fleiri viðskiptavinir þess eru jafn háðir búnaði þess, var Magni einnig laðaður að löngu þjónustutímabili og stuðningsneti sem Volvo Penta býður upp á.

Ef um er að ræða Structure Tech getur Volvo Penta útvegað aðgengilega símalínu og fullþjálfaður tæknimaður getur verið á staðnum innan klukkustundar. „Ef eitthvað gerist þá er alltaf tekið á því mjög fljótt,“ sagði Mick að lokum. „Oft er jafnvel hægt að sinna því í gegnum síma og við erum beint aftur að vinna að því að bæta við fleiri hæðum.“

maq per Qat: 4 tonna fjarskiptalyftarfestingaklemma, Kína, framleiðendur, verksmiðja, sérsniðin