
Rafmagns lyftara 16 tonn HNF160-EL
16 tonna rafmagnslyftarar HNF120-EL
16 tonna rafknúnir lyftarar, þungur tegund, litíum rafhlaða, gerð: HNF160-EL
SOCMA New Energy Byggingarvélar-Kostur í samanburði
Kosturinn við SOCMA 16 tonna rafmagnslyftara, 16 tonna rafmagnslyftara
16 tonna lyftara með núlllosun, ekki mengun, lágt hljóð
Kosturinn við SOCMA rafmagns lyftara, rafmagns byggingarvélar til samanburðar
1. Hár öryggisstaðall fyrir rafhlöðu, ekki hætta á sjálfkveikju og hrörnun
2. Notaðu litíum járnfosfat rafhlöður með háum rúmmáli (LFP), sem lausn til að koma í veg fyrir hættu á sjálfsbruna og niðurbroti þriggja þátta fjölliða litíum rafhlöðu (NCM /NCA), sem er notuð af fólksbílnum. Öryggið hefur verið bætt verulega.
Rafhlaðan hefur háhitaþol. Jafnvel endurnærandi umhverfi hefur engin áhrif á frammistöðu og öryggi.
Rafhlöðuhópurinn og BMS (rafhlöðustjórnunarkerfi) eru útveguð af innlenda leiðandi vörumerkinu CATL, sem tryggir að hver hópur rafhlöðu hafi stöðug hágæða. Rafhlöðuhópurinn er búinn ofhleðsluvörn(OVP), yfirlosunarvörn(UVP), Yfirhitavörn(OTP), Yfir núverandi vernd(OCP).
Rafmagnið verður strax slitið ef slys verður.
Líftími rafhlöðunnar er meira en 8-ár
Endingartími litíum járnfosfat rafhlöðu er meira en 4000 sinnum, sem er 2,5 sinnum af sama stigi af þremur litíum rafhlöðulífi og 10 sinnum af blýsýru rafhlöðu.
Rúmmál litíum járnfosfat rafhlöðu sem minnkar á líftímanum mun ekki hafa þau áhrif að úthald minnkar verulega eins og þriggja þátta litíum rafhlaða
Hagræðandi orkustjórnun, framúrskarandi orkunýtingarskilvirkni og þol, ásamt stórum litíum járnfosfat rafhlöðu, sem tryggja 6 til 8 vinnutíma eftir fulla hleðslu.
Samþykkja fjölrafmagnsmótor, sem bætir orkubreytinguna verulega samanborið við hefðbundna dísilvél og einn rafmótor. Hleðsla vinnuvéla sveiflast alltaf mikið, meðalafl er innan við 50% af hámarksafli. Multi-rafmagns mótor drif getur hagrætt vinnuham rafmótora á sæmilegan hátt. Sanngjarn samsvörun rafmótoraflsins getur leyst lágafköst vandamál rafmótors og lághleðslusvæðis.
Samþykkir varanlega segulsamstillta mótorinn, sem hefur kosti mikillar skilvirkni, mikils aflsstuðs, lágs rúmmáls, mikillar aflþéttleika, stórs togs í gang, lágs hávaða og lágs hitastigs, samanborið við ósamstilltan mótor
Gefðu fullan leik í frábæra kosti hraðastýringar rafmótors. Náðu háum afköstum með því að nota einfalda, áreiðanlega magndælukerfið í stað flókins, dýrs dælukerfis með breytilegri tilfærslu
Samþykkir nýja stíl breytilegrar hraðastýringarsamhæfingarstefnu, með aðstoð sérhæfðs stjórnanda og háþróaðs vökva-rafræns stýrikerfis vélar, sem gerir sér grein fyrir samsvörun vélarafls við vökvadælu og hleðslu. Vegna orkugeymslueiningarinnar endurheimtir orku við allt neikvæða álag, sem bætir orkusparnað, umhverfisverndarvirkni enn frekar
Samþykkir nýjan sérhæfðan rafmótor og stjórnandi orkutæki með miklum áreiðanleika
Rafmagns byggingarvélar þurfa að vinna utandyra; vinnuumhverfið er slæmt. Titringur og högg sem hefur mjög miklar kröfur um öryggisstaðla, áreiðanleika, vatnsheldan röð til rafmagnshluta, þar á meðal rafmótor, stjórnandi, rafhlöðu. Þannig getum við ekki einfaldlega umplantað iðnaðarrafmótorinn og drifkerfið sem tengist tækni fyrir rafmagnsbyggingarvélar.
Nýsköpun:
1. Það er ekki bara einföld skipti á dísilvélinni fyrir mótor, heldur er vökvakerfið rækilega fínstillt.
2. Sjálfþróað álagsskynjandi hollt stjórnkerfi með breytilegum hraða, stórri lokuðu endurgjöf á vökvabreytum, spá fyrir tog og bein togstýringu, alþjóðleg aflsamsvörun, eftirspurn olíuframboð, minni inngjöf og yfirfallstap.
3. Multi-mótor samræmd stjórn, sanngjarn samsvörun á mótor álagi, bjartsýni orkustjórnun, skilvirk rekstur; tímaskipti, sjálfvirkt aðgerðaleysi, dregur úr orkunotkun mótor og dælu í lausagangi.
4. 540V háspennulausn, draga úr rafstraumi; afkastamikil samstilltur mótor með varanlegri segul, greindur hurðardrif breytilegur hraðastýring, lág hitamyndun, 20% orkusparnaður en ósamstilltur mótor.
5. Endurnýjunarorkuframleiðsla fyrir ýmsar neikvæðar álag, byggt á orkuendurheimt kraftlitíumrafhlöðu, til að bæta orkunýtni allrar vélarinnar.
II. Tæknileg færibreyta 16 tonna rafmagns lyftara
Atriði | Eining | HNF160-EL | |
Eiginleikar | Metið álag | Q(t) | 16 |
Hleðslumiðstöð | c(mm) | 1200 | |
Hjólgrunnur | y(mm) | 3800 | |
Þyngd | Aðgerðarþyngd | Kg | 25000 |
Stærð dekkja | 12.00-24-18PR | ||
Hjól Magn. (framan/aftan) | 4\2 | ||
Hjólspor (framan) | b10 (mm) | 2060 | |
Hjólspor (aftan) | b11 (mm) | 2330 | |
Stærð | Hallahorn masturs/vagns (framan/aftan) | Gráða (gráða) | 6\12 |
Masthæð (lækka gaffal) | h1 (mm) | 3625 | |
Lyftihæð masturs | h3 (mm) | 3500 | |
Hámark vinnu lyftihæð | h4 (mm) | 5375 | |
Hæð til höfuðhlíf (hæð í stýrishúsi) | h6 (mm) | 3365 | |
Heildarlengd (með gafflum) | L1 (mm) | 7640 | |
Heildarbreidd | b1% 2FB2 (mm) | 2750 | |
Gaffalvídd | s/e(mm) | 2440*320*110 | |
Min. beygjuradíus | Wa (mm) | 5800 | |
Ferðahraði (með hleðslu/án hleðslu) | km/klst | 26/30 | |
Hámark lyftihraði (með hleðslu/án hleðslu) | mm% 2fs | 25/260 | |
Hámark lækkunarhraði (með hleðslu/án hleðslu) | mm% 2fs | 430/330 | |
Frammistaða | Tog | kN | 150 |
Hæfileiki | % | 20/21 | |
Akstursbremsa | vökva klemmudiskur | ||
Rafhlaða | Orkunotkun | kWh | 20 |
Aflforði | kwh | 282 | |
Málspenna | 600 | ||
Vinnutími | 8~10 | ||
Power of travel Mótor | Kw | 80 | |
Afl vökvadælumótors | Kw | 50 | |














maq per Qat: rafmagns lyftara 16 tonna hnf160-el, Kína, framleiðendur, verksmiðja, sérsniðin
Þér gæti einnig líkað
Hringdu í okkur











