116 helstu hafnir í heiminum eru í þrengslum og hundruð gámaskipa strandast í höfnum
Kort sem seapexplorer gaf út, gámaflutningapall sem var búið til af flutningsrisanum Kuehne + Nagel, undirstrikar núverandi ástand háþrýstings í gámahöfnum um allan heim.
Síðdegis í gær stranduðu 328 skip í höfnum um allan heim og 116 hafnir tilkynntu um vandamál eins og þrengsli.
Gögn frá seapexplorer fyrir mánuði síðan sýndu að 101 höfn var þéttsetin og 304 skip höfðu áhrif. Það er augljóst að þrengslin hafa magnast enn frekar.
Undanfarinn mánuð, þar sem smám saman hefur verið hreinsað upp eftirstöðvar Yantian í Suður -Kína, er ein mikilvæg breytingin sú að fjöldi skipa sem bíða utan hafna í Singapúr, umskipunarhafnar í Asíu, og Los Angeles og long beach, the tvær stærstu sjávargáttir Bandaríkjanna, hefur tvöfaldast.
Samkvæmt nýjustu tölfræði eru 18 skip í biðröðum við strendur Los Angeles, með að meðaltali biðtíma næstum fimm daga. Samkvæmt upplýsingum frá útgerðarfyrirtækinu í Kyrrahafi, var meðalgæsluvarðhald gáma í Los Angeles Long Beach flugstöðinni í júní 4,76 dagar en var 3,96 dagar í síðasta mánuði.
Griff Lynch, framkvæmdastjóri hafnaryfirvalda í Georgíu, sagði að mikil eftirspurn eftir innfluttum vörum muni líklega halda áfram til ársins 2022. Vegna þess að í ójafnvægi í uppgangi faraldursins hrundu fyrirtæki í að endurreisa birgðir sínar.
Skortur á flutningsgetu hefur ýtt flutningsgjaldinu upp í fjórfalt það fyrir faraldurinn.
Þrengsli dreifðust til hafna um allan heim og flutningsgeta er þétt aftur
Í lok maí varð Yantian Port faraldur sem leiddi til þess að sum bryggjum var lokað í 4 vikur. Undanfarnar vikur hafa hafnir í mörgum öðrum löndum og svæðum einnig verið undir miklu álagi vegna mikils faraldurs.
Til dæmis, síðan síðastliðinn sunnudag, hafa hafnir í suðurhluta Víetnam verið lokaðar vegna faraldursins og sífellt fleiri skip bíða við bryggju.
Síðan 18. júlí hefur Union Pacific, stærsti járnbrautaraðili í Bandaríkjunum, stöðvað flutning gáma frá höfnum vestanhafs (Los Angeles / Long Beach, Auckland, Seattle og Tacoma) til landsins, einkum Chicago, í sjö daga.
Chicago er stærsta járnbrautarstöð í Bandaríkjunum og hefur verið miðpunktur útbreiðslu þrengsla járnbrautakerfa. Það er greint frá því að sumir gámar hafi verið strandaglópar í Chicago í sex eða sjö vikur.
Ein endurspeglun á ofþungu bandaríska járnbrautakerfisins er mikil aukning á fjölda innfluttra gámaflutninga frá vesturströndinni til Miðvesturlands. Vöruflutningar eru einnig þéttir, þar sem flutningsmenn tilkynna um viðskiptabann, takmarkanir og aukagjöld til að stjórna afkastagetu, sem eru algeng í pakka- og vöruflutningsiðnaði.
Samt sem áður lýsti Pacific Merchant Shipping Association (pmsa), sem er fulltrúi okkar fyrirtækja við vesturströndina og hafstöðvar, áhyggjur af stöðvuninni.
Pmsa sagði að stöðvunin myndi auka núverandi vöruflutninga við skautanna, sem myndi leiða til áframhaldandi legu járnbrautafarða við flugstöðvarnar og þar með auka þrengsli.
& quot; Miðað við truflanir á höfninni í Yantian að undanförnu geta þrengingar hafna og hækkandi farmgjöld orðið aðalþemað á fyrri hluta 22 ára. Það er alltaf hætta á frekari uppkomu í helstu miðstöðvahöfnum, sérstaklega með hliðsjón af algengi nýrra vírusafbrigða." Drury varaði við í nýlegri skýrslu.
& quot; Ástandið hefur ekki batnað, sem er áhyggjuefni," sagði turloch Mooney, aðstoðarforstjóri siglinga og viðskipta hjá IHS Markit
& quot; Áreiðanleiki skipaáætlunar er enn mun lægri en fyrir faraldurinn. Miðað við hraðan vöxt farmflutnings, fullt álag margra skautanna og stöðugt vandamál flutnings búnaðar, þá er erfitt að sjá verulega bata á ástandinu til skamms tíma."
