16 tonna lyftaravél Cummins
Vél: Frægt vörumerki í Kína, lítil olíunotkun, hágæða túrbóhreyfill, góð afköst, stór togforði, hefur sterkt afl, orkusparnað og umhverfisvernd.
Stýrikerfi: Búin þverbrún olíuhólkur gerð stýribrú, fullvökvastýring, sveigjanleg og létt, áreiðanleg.
Sending&togi breytir: innflutt tækni, áreiðanlegur árangur, þægilegt viðhald, slétt sending og þægilegur gangur.

Heavy Duty 16 tonna dísel lyftarabíll litur gulur
Vél:lítil olíunotkun, hágæða túrbóhreyfill, góð afköst, stór togforði, hefur sterkt afl, orkusparnað og umhverfisvernd.
Stýrikerfi:Búin þverbrún olíuhólkur gerð stýribrú, fullvökvastýring, sveigjanleg og létt, áreiðanleg.
Sending&magnari; togi breytir:innflutt tækni, áreiðanlegur árangur, þægilegt viðhald, slétt sending og þægilegur gangur.
Hemlakerfi:notaðu þroskaða vöru frá faglegum framleiðanda, diskabremsur, hitaleiðni hraðar, létt, einföld uppbygging og auðvelt að stilla. Sérstaklega hafa mjög góða hitastöðugleika þegar þungur hlaðinn, hemlunaráhrif eru stöðug.
Stjórnkerfi:stýribúnaður fyrir stjórnventil til að gera vinnu skilvirkari og draga úr vinnuafli ökumanna.
Kælikerfi:búin sjálfstæðri flutningsolíu og vökvaolíukælingu, sem eykur stöðugleika kerfisins.
Gaffal:staðall með vökva gaffalstöðu, auðveldur gangur og dregur úr vinnuafli ökumanna.
Mastur:kassi-gerð innri-ytri mastur, sérstök alhliða rúllulaga, auka lyftigetu.
Leigubíll:Full stýrishús með AC, hitari og baksýniskjá.
MYND: John ChenFarsími: +8618106938692.Netfang: john@socmachinery.com
| Tæknilegur breytur | |||
| Upplýsingar um hönnun | |||
| Atriði | HNF-160 | ||
| Lögun | Metið álag | Q(t) | 16 |
| Hleðslumiðstöð | c (mm) | 900 | |
| Hjólhaf | y (mm) | 3800 | |
| Þyngd | Þyngd | kg | 25000 |
| Undirvagn | Sérstök dekk: framan | 12.00-24-18PR | |
| Sérstök dekk: aftan | 12.00-20-18PR | ||
| Magn dekkja, framan/aftan (X-drifhjól) | 4\2 | ||
| Hjólabraut: Framan | b10 (mm) | 2060 | |
| Hjólabraut: aftan | b11 (mm) | 2330 | |
| Mál | Halla hornastöng/vagnar (framan/aftan) | Gráða (°) | 6\12 |
| Mastishæð (gafflalækkun) | h1 (mm) | 3625 | |
| Lyftihæð masturs | h3 (mm) | 3500 | |
| Hámarks lyftihæð | h4 (mm) | 5375 | |
| Hæð að höfuðhlíf (hæð að stýrishúsi) | h6 (mm) | 3365 | |
| Heildarlengd (með gafflum) | l1 (mm) | 7640 | |
| Gaffal framan lóðrétt yfirborð að aftan enda ökutækisins | l2 (mm) | 5840 | |
| Heildarbreidd | b1/b2 (mm) | 2750 | |
| Gafflvídd | s/e (mm) | 1800X220X100 | |
| Breidd gaffalvagnar | b3 (mm) | 2700 | |
| Hámarkshraði frá jörðu (með álagi) | m1 (mm) | 265 | |
| Hjólhæð miðja og lágmarkshæð (með álagi) | m2 (mm) | 325 | |
| Min. Snúningsradíus | Wa (mm) | 5800 | |
| Ferðahraði (með álagi/án álags) | km/klst | 26/30 | |
| Frammistaða | Hámarks lyftihraði (með álagi/án álags) | mm/s | 250/260 |
| Hámarks lækkunarhraði (með álagi/án álags) | mm/s | 430/330 | |
| Tog | kN | 150 | |
| Einkunn (með álagi/án álags) | % | 20/21 | |
| Aksturshemill | Vökvakerfi klemmuskífur | ||
| Vél | Vélarmerki/gerð | Valfrjálst | Yuchai vél |
| YC6J175-T302 6.494L 129KW 2200 snúninga á mínútu | |||
| Valfrjálst tvö | Dongfeng Cummins | ||
| QSB6.7-C190 6,7L 142KW 2200 snúninga á mínútu | |||
| Hólkur nr. | 6 | ||
| Aðrir | Gírskiptingar (framan/aftan) | 2\1 | |
| Vinnuþrýstingur viðhengja | Mpa | 16 | |
| Viðhengi með olíumagni | l/mín | 60 | |
Vörumyndir:





Tengdar fréttir:
Veistu hversu langur endingartími lyftara er? Er lögboðinn eftirlaunatími?
Þegar mörg fyrirtæki kaupa lyftara munu þau íhuga endingartíma lyftarans. Enda er lyftarabúnaður dýr, svo spurningin er: hversu langur endingartími lyftarans er? Er landið kveðið á um lögboðinn eftirlaunatíma?
Margir segja að endingartími lyftara sé 10 ár og sumir segja að samkvæmt reglum landsins' um vélknúin ökutæki séu það 15 ár. Reyndar hafa ofangreindar tvær fullyrðingar ákveðinn grundvöll, en strangt til tekið eru þessi tvö svör ekki nógu nákvæm og hlusta á heppni fyrir þig.
Lyftarar eru sérstök búnaður ökutækja á staðnum og ríkið hefur ekki viðeigandi reglugerðir um skyldubundið úreldingu lyftara.
Hins vegar þýðir það ekki að hægt sé að nota lyftara endalaust. Samkvæmt stöðlum sem nú eru innleiddar af gæðaeftirlitsskrifstofunni eru lyftarar sem falla undir fyrsta áfanga innlendra losunarstaðla ekki skráðir og skoðaðir, það er að segja þeir sem framleiddir voru fyrir 1. júlí 2004, eru krafðir af ríkinu að vera felldur. Reiknað með þessum hætti er endingartími lyftarans um 15 ár.
Ef við byrjum á lyftaraframleiðslu, þegar framleiðendur lyftara framleiða lyftara, hanna og framleiða þeir yfirleitt 20.000 klukkustunda líftíma. Ef lyftarinn er notaður í 8 klukkustundir/dag, 22 virka daga/mánuði, er hægt að nota 20.000 klukkustundir í um 9 og hálft ár, hálfu ári minna en þau 10 ár sem allir sögðu. Þess vegna, ef verksmiðjan þín notar lengri tíma á hverjum degi, því fleiri virka daga í mánuði, því styttri er líftími lyftarans. Auðvitað er þetta við venjuleg viðhaldsskilyrði. Ef viðhaldið er ekki gott þá verður endingartíminn styttri.
Auðvitað, í raunverulegri notkun, ef lyftarinn nær lok notkunar, mun bilunartíðni og stöðvunarhlutfall vera mjög hátt og verðmæti viðgerðar mun minnka. Ég trúi því að allir muni ekki gera við það aftur. Þetta er efnahagslegt drif til að ná tilgangi brottkastsins.
Til að draga það saman: Vegna mismunar á rekstrarskilyrðum, gæðum viðhalds og notkunartíma er líftími lyftara almennt óvísindalegur. Þú getur notað 20.000 klukkustundir eða 9 ár til viðmiðunar.







maq per Qat: 16 tonna lyftaravél cummins, Kína, framleiðendur, verksmiðja, sérsniðin
Þér gæti einnig líkað
Hringdu í okkur











