30 Tons 30t Heavy Forklift FD300

Netfang: claire@socmachinery.com

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Vegna sérstakrar uppbyggingar Carter- gaffilsins og fjölbreytileika akstursskilyrða er auðvelt að koma á bilun á snúningsbúnaði, hringtorgshring eða snúningsmótor vegna olíuleka. Þess vegna ætti að koma í veg fyrir leka og meðhöndla með tímanum. Í þessari grein verður kynnt nokkrar viðhaldsaðferðir sem eru samantektar frá æfingum.

Uppbygging og smurning meginreglan um 1. snúningsbúnað

Reyndar er smurefni með fitu á hringlaga hluta lyftarans skipt í tvo hólf: snúningsfærslubúnaður hola og snúningshringur gírsmörunarhola.

Smurning snúningsbúnaðarins er náð með því að bæta smurolíu við smurolíu stúturinn í ytri hringnum á snúningsbúnaðinum og smurning hringlaga gírhringsins er lokið með fyrirfram bættri olíu. Snúningsleiga hefur tvær gúmmístripur sem olíuþéttingu og ytri innsiglið er fastur á innri hringnum á snúningslagi neðri rammans. Það er notað til að koma í veg fyrir að rykið utanvegar komist inn í snúningsbúnaðinn. Innri olíu innsiglið er staðsett á ytri hring lagsins (flutningsskífill) til að koma í veg fyrir að fita í snúningsgírhringnum komist í leguna. Hringlaga gírhringur og snúningsbúnaður nota sama fitumerki. Uppbygging þess er sýnd á mynd 1, og uppbygging olíuþéttingsins er sýnd á mynd 2. Olíulokið er þynnt með þykktinni. Að lokum er skörp horn myndast og gúmmíið sjálft er aðeins teygjanlegt af framhlutanum gúmmísins til að ýta á endann á snúningsfærinu með gúmmíi. (Mynd 2 er sýnd sem lögun fyrir aflögun innsiglunarinnar). Þessi innsigli hefur smá áhrif á að koma í veg fyrir olíuleka, en þrýstingurinn er ekki hár. Þegar innri þrýstingur eykst vegna overrefueling eða hækkun vinnustigs, verður olía enn lekið í gegnum olíu innsiglið. Undir venjulegum kringumstæðum er leka tengt mörgum þáttum, svo sem stungustuðull, vinnusnúningur og tíðni snúningshlutans og hitastigi svæðisins. Því er tvíræðni milli eðlilegrar og óeðlilegrar leka.

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Skoðunarháttur leka af 2. snúningsbúnaði

Venjulega kemur lítið magn af olíu leka utan olíu innsiglið við venjulega vinnuskilyrði. Svonefnd eðlileg, það þýðir í gegnum byltingu ás

Magn fitu sem lekið er úr ytri innsigli er u.þ.b. jafnt við fitu sem er sprautað inn í snúningsbúnaðinn. Hins vegar, þegar mikið af fituleka fer fram á lyftaranum verður það að skoða. Vegna sérstakrar smurnings uppbyggingar snúningshlutans er nauðsynlegt að greina hvort það sé leki og ákvarða vandamálið til að leysa vandamálið. Nákvæmar aðferðir og aðferðir eru eftirfarandi:

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(1) hvort viðhald sé rétt eða ekki

Fyllingartímabil hringlaga lagerhólfsins ætti að vera á milli 150 ~ 250 klst. (Ráðlögð viðhaldstími sem framleiðandinn mælir með er 250 klst. En í raun)

Verkið er hægt að stytta í samræmi við virkni og tíðni snúnings hluta. Ef inndælingin er of tíð, mun það leiða til mikillar fituleka.

(2) rennur vökvaolía eða gírolía snúningsmótorsins inn í holrými hringlaga gírhringsins?

Ef lekið er af þessu ástandi skaltu opna kápahlífina á hringlaga fituhringnum.

Þynning. Þessi þynna er blandað saman við vökvaolíu eða gírolíu.

(3) rétt val á upprunalegu olíu og fitu fyrir búnaðinn

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Þar sem olían sem sprautað er í upprunalegan búnað getur ekki verið rétt verður fitainn þynnri þar sem hitastigið í hringlaga eða gírhringnum hækkar lítillega. Ef þynnt olía er ýtt í efri enda innra gírsins með drifbúnaðinum á snúningsmótoranum mun það flæða inn í holrými gegnum innri olíu innsiglið og olían fellur út úr ytri olíu innsigli.

(4) hvort utanaðkomandi olíu innsigli er skortur

Athugaðu varlega olíu innsiglið vandlega til að ákvarða hvort að hluta eða að hluta leki eða samræmd útlimum leka. Athugaðu hvort ekki sé um að ræða alla snúningsolíu innsiglið.

(5) hvort ytri olíu innsiglið er fast eða ekki

Ytri olíufylki skal vera tiltölulega fastur með þéttingarpalli neðri rammans. Lykillinn að skoðuninni er að fylgjast með lyftaranum þegar hann er beygt. Ef olíuþétti snýst einnig á sama tíma þegar búnaðurinn snýst, þá þýðir það að núverandi olíuloki hafi verið losaður í þéttingarhellinum og að ytri olíulokið verði skipt út. Það er hættulegt að samþykkja þessa aðferð, þannig að við ættum að fylgjast vel með öryggi, en þetta er ein af mikilvægustu aðferðum til að athuga hvort hringlaga olíu innsiglið virkilega gegnir þéttingu hlutverki.

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(6) hvort það er augljóst skemmdir á innri olíu innsiglið

Opnaðu hylkibúnaðinn til að snúa gírhlaupinu, athugaðu gírhæð olíuhola hvort það er stór fita minnkun, hvort það er sundrun olíuþéttingar. Ef olía minnkar mikið, bendir það til þess að fita hafi verið skilið út.

(7) það er ákvarðað hvort fita sem lekið er úr holrými eða fitu í snúningsgírhringnum lekur út.

Eftir tíma (svo sem 150 klst.) Er olía af mismunandi litum bætt í geymsluhólfið. Eftir að olían hefur verið skipt út í holrými er olía lekið olía eða olía í holrými ákvörðuð af olíu lit á nærliggjandi leka olíu. Þetta er ein leið til að dæma hvort innri innsiglið sé ógilt að utan.

(8) hvort snúningur búnaðarins sé ekki eðlilegur

Ef búnaðurinn hefur óeðlileg eða óstöðug fyrirbæri í snúnings hreyfingu getur verið að slitlagið sé of stórt og ójafnt og veldur því að tækið þrýstist út úr olíu innsiglið í snúningsferli.

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(9) Athugaðu innri olíu innsiglið

Eftir að ofangreindar skoðanir hafa verið gerðar og vandamálið er útrýmt getur vandamálið verið einbeitt á olíu innsiglið inni í lagerinu. Útlimum boltar á hringlaga hlutanum eru fjarlægðar og olíuleiðslur gangandi hluta eru fjarlægðar og efri rammahlutinn lyftur með krani. Þetta er síðasta skrefið í að kanna og leysa vandamálið, vegna þess að kraninn er þörf og vinnuálagið á öllu ferlinu er stórt. Þess vegna er lagt til að allar skrefin sem nefnd eru hér að ofan hafi verið lokið og aðrar möguleikar eru útilokaðir áður en þessi aðferð er notuð.

3. vinnsluaðferðir

(1) ef það er ákvarðað að innsiglið stafar af innsigli skal fjarlægja gamla innsiglið og innsigli rifið er hreinsað með dísel eða bensíni og nýja innsiglið er alveg fastur í þéttingarstöngina. Það skal tekið fram að það er sameiginlegt eftir að þéttibúnaðurinn er hringlaga og að báðir hliðar liðsins þurfa að vera tengdir saman við tvöfalt pípa alhliða lím (eins og akrýl lím).

(2) ef smureolía er versnað vegna leka á snúningsmótoranum, er nauðsynlegt að gera við snúningsmótorann, leysa vandann í grundvallaratriðum og síðan skipta um fitu allra hringlaga gírhringarinnar.

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

(3) Ef olíuleysið stafar af óviðeigandi úrvali af fitu, er nauðsynlegt að skipta um öll fitu hringlaga gírhringarinnar. Á sama tíma ber að hafa í huga sömu tegund af fitu í holrými. Lithium mólýbdenfitu skal nota. Seigja fitu minnkar ekki við háan hita.

(4) stjórnað með réttu viðhaldstímabilinu á sleðjunni, það er að segja, hvert verk 150 ~ 250h verður að smyrja einu sinni. Það er hægt að ljúka nokkrum sinnum meðan á olíuinntöku stendur, það er lyftarinn með 90 gráður á snúningi í einu. Magn innspýtingar er takmörkuð við flæði olíu frá ytri olíu innsigli.

(5) ef sleðarlínan er skemmd, verður að skipta öllu sleðjunni. Vegna sérstakrar uppbyggingar Carter- gaffilsins og fjölbreytileika akstursskilyrða er auðvelt að koma á bilun á snúningsbúnaði, hringtorgshring eða snúningsmótor vegna olíuleka. Þess vegna ætti að koma í veg fyrir leka og meðhöndla með tímanum. Í þessari grein verður kynnt nokkrar viðhaldsaðferðir sem eru samantektar frá æfingum.

Uppbygging og smurning meginreglan um 1. snúningsbúnað

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Reyndar er smurefni með fitu á hringlaga hluta lyftarans skipt í tvo hólf: snúningsfærslubúnaður hola og snúningshringur gírsmörunarhola.

Smurning snúningsbúnaðarins er náð með því að bæta smurolíu við smurolíu stúturinn í ytri hringnum á snúningsbúnaðinum og smurning hringlaga gírhringsins er lokið með fyrirfram bættri olíu. Snúningsleiga hefur tvær gúmmístripur sem olíuþéttingu og ytri innsiglið er fastur á innri hringnum á snúningslagi neðri rammans. Það er notað til að koma í veg fyrir að rykið utanvegar komist inn í snúningsbúnaðinn. Innri olíu innsiglið er staðsett á ytri hring lagsins (flutningsskífill) til að koma í veg fyrir að fita í snúningsgírhringnum komist í leguna. Hringlaga gírhringur og snúningsbúnaður nota sama fitumerki. Uppbygging þess er sýnd á mynd 1, og uppbygging olíuþéttingsins er sýnd á mynd 2. Olíulokið er þynnt með þykktinni. Að lokum er skörp horn myndast og gúmmíið sjálft er aðeins teygjanlegt af framhlutanum gúmmísins til að ýta á endann á snúningsfærinu með gúmmíi. (Mynd 2 er sýnd sem lögun fyrir aflögun innsiglunarinnar). Þessi innsigli hefur smá áhrif á að koma í veg fyrir olíuleka, en þrýstingurinn er ekki hár. Þegar innri þrýstingur eykst vegna overrefueling eða hækkun vinnustigs, verður olía enn lekið í gegnum olíu innsiglið. Undir venjulegum kringumstæðum er leka tengt mörgum þáttum, svo sem stungustuðull, vinnusnúningur og tíðni snúningshlutans og hitastigi svæðisins. Því er tvíræðni milli eðlilegrar og óeðlilegrar leka.

Skoðunarháttur leka af 2. snúningsbúnaði

Venjulega kemur lítið magn af olíu leka utan olíu innsiglið við venjulega vinnuskilyrði. Svonefnd eðlileg, það þýðir í gegnum byltingu ás

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Magn fitu sem lekið er úr ytri innsigli er u.þ.b. jafnt við fitu sem er sprautað inn í snúningsbúnaðinn. Hins vegar, þegar mikið af fituleka fer fram á lyftaranum verður það að skoða. Vegna sérstakrar smurnings uppbyggingar snúningshlutans er nauðsynlegt að greina hvort það sé leki og ákvarða vandamálið til að leysa vandamálið. Nákvæmar aðferðir og aðferðir eru eftirfarandi:

(1) hvort viðhald sé rétt eða ekki

Fyllingartímabil hringlaga lagerhólfsins ætti að vera á milli 150 ~ 250 klst. (Ráðlögð viðhaldstími sem framleiðandinn mælir með er 250 klst. En í raun)

Verkið er hægt að stytta í samræmi við virkni og tíðni snúnings hluta. Ef inndælingin er of tíð, mun það leiða til mikillar fituleka.

(2) rennur vökvaolía eða gírolía snúningsmótorsins inn í holrými hringlaga gírhringsins?

Ef lekið er af þessu ástandi skaltu opna kápahlífina á hringlaga fituhringnum.

Þynning. Þessi þynna er blandað saman við vökvaolíu eða gírolíu.

(3) rétt val á upprunalegu olíu og fitu fyrir búnaðinn

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Þar sem olían sem sprautað er í upprunalegan búnað getur ekki verið rétt verður fitainn þynnri þar sem hitastigið í hringlaga eða gírhringnum hækkar lítillega. Ef þynnt olía er ýtt í efri enda innra gírsins með drifbúnaðinum á snúningsmótoranum mun það flæða inn í holrými gegnum innri olíu innsiglið og olían fellur út úr ytri olíu innsigli.

(4) hvort utanaðkomandi olíu innsigli er skortur

Athugaðu varlega olíu innsiglið vandlega til að ákvarða hvort að hluta eða að hluta leki eða samræmd útlimum leka. Athugaðu hvort ekki sé um að ræða alla snúningsolíu innsiglið.

(5) hvort ytri olíu innsiglið er fast eða ekki

Ytri olíufylki skal vera tiltölulega fastur með þéttingarpalli neðri rammans. Lykillinn að skoðuninni er að fylgjast með lyftaranum þegar hann er beygt. Ef olíuþétti snýst einnig á sama tíma þegar búnaðurinn snýst, þá þýðir það að núverandi olíuloki hafi verið losaður í þéttingarhellinum og að ytri olíulokið verði skipt út. Það er hættulegt að samþykkja þessa aðferð, þannig að við ættum að fylgjast vel með öryggi, en þetta er ein af mikilvægustu aðferðum til að athuga hvort hringlaga olíu innsiglið virkilega gegnir þéttingu hlutverki.

(6) hvort það er augljóst skemmdir á innri olíu innsiglið

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

Opnaðu hylkibúnaðinn til að snúa gírhlaupinu, athugaðu gírhæð olíuhola hvort það er stór fita minnkun, hvort það er sundrun olíuþéttingar. Ef olía minnkar mikið, bendir það til þess að fita hafi verið skilið út.

(7) það er ákvarðað hvort fita sem lekið er úr holrými eða fitu í snúningsgírhringnum lekur út.

Eftir tíma (svo sem 150 klst.) Er olía af mismunandi litum bætt í geymsluhólfið. Eftir að olían hefur verið skipt út í holrými er olía lekið olía eða olía í holrými ákvörðuð af olíu lit á nærliggjandi leka olíu. Þetta er ein leið til að dæma hvort innri innsiglið sé ógilt að utan.

(8) hvort snúningur búnaðarins sé ekki eðlilegur

Ef búnaðurinn hefur óeðlileg eða óstöðug fyrirbæri í snúnings hreyfingu getur verið að slitlagið sé of stórt og ójafnt og veldur því að tækið þrýstist út úr olíu innsiglið í snúningsferli.

(9) Athugaðu innri olíu innsiglið

Eftir að ofangreindar skoðanir hafa verið gerðar og vandamálið er útrýmt getur vandamálið verið einbeitt á olíu innsiglið inni í lagerinu. Útlimum boltar á hringlaga hlutanum eru fjarlægðar og olíuleiðslur gangandi hluta eru fjarlægðar og efri rammahlutinn lyftur með krani. Þetta er síðasta skrefið í að kanna og leysa vandamálið, vegna þess að kraninn er þörf og vinnuálagið á öllu ferlinu er stórt. Þess vegna er lagt til að allar skrefin sem nefnd eru hér að ofan hafi verið lokið og aðrar möguleikar eru útilokaðir áður en þessi aðferð er notuð.

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

3. vinnsluaðferðir

(1) ef það er ákvarðað að innsiglið stafar af innsigli skal fjarlægja gamla innsiglið og innsigli rifið er hreinsað með dísel eða bensíni og nýja innsiglið er alveg fastur í þéttingarstöngina. Það skal tekið fram að það er sameiginlegt eftir að þéttibúnaðurinn er hringlaga og að báðir hliðar liðsins þurfa að vera tengdir saman við tvöfalt pípa alhliða lím (eins og akrýl lím).

(2) ef smureolía er versnað vegna leka á snúningsmótoranum, er nauðsynlegt að gera við snúningsmótorann, leysa vandann í grundvallaratriðum og síðan skipta um fitu allra hringlaga gírhringarinnar.

(3) Ef olíuleysið stafar af óviðeigandi úrvali af fitu, er nauðsynlegt að skipta um öll fitu hringlaga gírhringarinnar. Á sama tíma ber að hafa í huga sömu tegund af fitu í holrými. Lithium mólýbdenfitu skal nota. Seigja fitu minnkar ekki við háan hita.

(4) stjórnað með réttu viðhaldstímabilinu á sleðjunni, það er að segja, hvert verk 150 ~ 250h verður að smyrja einu sinni. Það er hægt að ljúka nokkrum sinnum meðan á olíuinntöku stendur, það er lyftarinn með 90 gráður á snúningi í einu. Magn innspýtingar er takmörkuð við flæði olíu frá ytri olíu innsigli.

(5) ef sleðarlínan er skemmd, verður að skipta öllu sleðjunni.

Netfang: claire@socmachinery.com

30 tonn 30t þungur vörubíll FD300 vörumerki SOCMA móti Kalmar, Hyster, Konecranes, TCM, Sany, CVS

maq per Qat: 30 tonn 30t þungur lyftari fd300, Kína, framleiðendur, verksmiðju, sérsniðin