32 tonn 32 t LNG Heavy Forklift

Netfang: claire@socmachinery.com

32 tonn 32 t LNG þungur lyftari

Ofhitnun á vinnsluolíuhitastigi lyftaranum er algengur galli og bilun hleðslutækisins er veik. Á sama tíma flýtir háhitastigið einnig oxun og froðu á vökvaolíu þannig að það missir smurning árangur íþróttahlutanna, veldur skemmdum innsiglsins og hefur áhrif á eðlilega vinnu vélarinnar. Með dæmi eru nokkrar ástæður fyrir truflunum greindar í smáatriðum og samsvarandi lausnir eru settar fram.

Eftir notkun á ákveðnum gafflaskiptum eftir yfirferð er það notað fyrir kúpluna til að framleiða kjölfestuna. Eftir notkun minna en eins mánaðar kemur í ljós að snúningsbreytirkerfið hefur unnið í hálftíma. Olíuhitastigið í snúningsbreytirinn hefur náð 120 gráður hrings, að sjálfsögðu tilfinningin um veikleika í fötu. Á þessum tíma sýnir olíuþrýstingsmælirinn með breytilegum hraða 1,1 MPa, sem gefur til kynna að olíuþrýstingur breytilegra hraða sé eðlilegur. Til að komast að orsökinni að kenna nákvæmlega, þá má greina þá þætti sem geta leitt til hitastigsins á snúningsbreytirolíunni, einn í einu frá kælibúnaðinum til að flytja olíu og svo framvegis.

32 tonn 32 t LNG þungur lyftari

1. Samsetningin og varmaleiðni meginreglunnar um snúningsbreytir og vökvakerfi.

Hitinn sem myndast við snúningsbreytir og sendingu er aðallega leyst með því að kólna á kælivökva. Eins og sést á myndinni, sogið gírdælutælu olíu frá botninum í gegnum olíuhólkinn og slönguna og setur þrýstijafnarann (1,1 ~ 1,6 MPa) eftir síu síu og síðan er þrýstilolía skipt í tvo vegu: ein leið gegnum kúpluna loka loki fer inn í breytilegum hraða stjórna dreifingu loki og fer í I, seinni gír og inverted vökva strokka í samræmi við mismunandi stöðu breytilegum hraða loki stilkur. Hins vegar fer inn snúningsbreytirinn í gegnum grafinn rör á kassamúrnum og kemur út úr snúningsbreytingunni gegnum slönguna í ofninn. Eftir kælingu er lágur þrýstingur olían smurður á planetary kúplingu á overrunning kúplingu og sendingu og þá flæðir aftur til olíu pönnu. Þrýstiventilinn stjórnar inntaksþrýstingi snúningsbreytisins frá 0,4 til 0,55MPa og olíudrykkurinn er 0,3 til 0,45 MPa. Hitaútbreiðsla flutningsolíunnar stafar aðallega af kælingu á ofninum og hitaleiðni í skelinni.

Bilunargreining á mikilli olíuhitastigi lyftarans

2. Nokkrir þættir sem leiða til mikillar olíuhitastigs í snúningsbreytum

2.1 kerfi olíu inntak þrýstingur er ófullnægjandi

32 tonn 32 t LNG þungur lyftari

Með hitaþolunarreglunni um snúningsbreytir eitt flutningskerfi er vitað að sendingardælan, eftir að vinnsluljósið hefur verið dregið í gegnum þrýstijafnarann frá olíubúnaði botnsins, fer í snúningsbreytirinn og fer síðan aftur í olíuborðið Eftir að ofninn er kældur og hinum megin í sendingu. Ef olíuþrýstingur kerfisins er ófullnægjandi er þrýstingurinn á vinnsluolíu í togbreytirinn of lítill þannig að olíuinntaka er ófullnægjandi og olía er of lítill til að komast inn í kæluna þannig að olían sé ekki hægt að kólna að fullu í kerfinu hækkar hitastig olíunnar hratt og sending hitastigsins er of hár. Helstu ástæður sem leiða til ófullnægjandi olíuþrýstings eru:

(1) óviðeigandi kerfi þrýstingur. Þrýstivatnabúnaðurinn er mikilvægur hluti af vökvakerfi, sem stjórnar þrýstingi olíunnar í kerfið. Ef kjarnahiti kjarnavalsins gengur í leka eða bilun á þrýstibúnaði þrýstibúnaðarins, stöðnun getur ekki leitt hlutverk aðlögunar, veldur því að snúningsbreytirinn skorti á olíu, þrýstingi.

(2) slitið á gírskiptatækinu veldur því að bilið milli gírsins og endaskápsins sé stærri, leka er alvarlegt og olíuframboðið er ófullnægjandi; Kerfið þrýstingur er of lágt, olía vökva breytir er ófullnægjandi; Ef leka dælunnar í olíubúnaðinn eða olíuhæðinni sem er lágt olía mun innöndunarlofturinn einnig valda skorti á olíuframboði.

(3) Vegna óhóflegs slits á vökva stimpli innsigli í sendingu, lækkar þrýstingur vökvakerfisins, kúplun rennur og olíustigið hækkar.

32 tonn 32 t LNG þungur lyftari

2.2 Olístig er of lágt eða of hátt

(1) þegar olíuhæð er of lágt, er olíuhraði í vinnunni flýtt. Búsetutími flutningsolíunnar í olíupönnu og náttúrulega hitaleiðni er stutt og hitatilfellan er léleg. Það veldur sendingu sendisins og veldur einnig að flutningsdælan gleypi loftið, sem leiðir til þrýstingsfallsins í kerfinu.

(2) Hátt olíuhæð veldur of mikilli olíu í kringum háhraða snúningshluta í sendingu, eykur snúningsþol og breytist í hitaorku til að hækka olíuhita.

2.3 óviðeigandi úrval af vinnandi olíu

Seigjuvísitala olíu er mikilvægur þáttur olíunnar og seigjan hefur bein áhrif á vinnuskilyrði kerfisins. Seigja er of hár, flæði tap olíu er aukið, flutnings skilvirkni minnkað, olíuhiti er aukin, seigja er of lágt, leka er aukið, magn skilvirkni kerfisins muni minnka og olíuhitastigið mun rísa upp. Á sama tíma lækkar þéttleiki og seigja vinnandi olíunnar með aukningu á hitastigi og leka er auðvelt að eiga sér stað, aukin smurefnishraði og núningi viðnám. Það er lagt til að nota sérstaka olíu fyrir drekar.

2.4 ofnar hafa slæm áhrif á hitaþol

Ofninn er hitafyllingarbúnaður vinnslunnar. Lyftibúnaðurinn fyrir 50 röðina og flutningskerfið er kælt með loftkælikerfi. Stofið og önnur sundries í ofninum verður að vera hreinsað upp stundum. Slökun á ofn eða rör mun nánast ná ekki hitatilfelli.

2.5 hlutar skemmdir í sendingunni

Vegna alvarlegs núnings sem stafar af skemmdum á hlutum er hitinn breytt í hita. Alvarleg núning á breytilegum hraða dælum, snúningsdrifum, þyrlum, kúplingsplötum og öðrum hlutum getur valdið mismunandi stigum olíuhita.

2,6 samfelldur háhraði aðgerð

Ef lyftarinn liggur í langan tíma og háan álag er hiti sem myndast af lyftaranum meiri en hitastigshraði hans, en hitastig vinnslulífsins er að fara yfir mörkin. Hitastig lyftarans mun skemmdast mikið á hreyfanlegum hlutum, þannig að það ætti að vera stranglega bannað í langan tíma með ofhleðslu og ætti að fylgjast með þegar hitastigið er hátt.

32 tonn 32 t LNG þungur lyftari

3, bilanaleit og útrýming

Vegna mikillar reglubundinnar kenningar kemur það venjulega fram eftir hálftíma samfellda vinnu og hægt er að útrýma það eitt í einu eftir ofangreindum þáttum sem leiða til hækkunar olíuhita:

(1) vegna þess að stöðugur vinnutími lyftarans er ekki langur, er hægt að útiloka möguleika á samfelldri háþrýsting sem leiðir til aukinnar olíuhita.

(2) fjarlægðu olíu síu eða olíu pönnu athugun: engin málm detritus fannst. Ef bjart stál particle er til staðar, bendir það til þess að flutningur dælunnar sé slitinn eða skemmdur. Ef um er að ræða álagnir, þá er snúningsbreytirinn skemmdur; ef það er svart eða kopar agnir, bendir það til þess að kúplan sé borinn. Flutningur á olíupönnuðu segulskoðunarskoðuninni, engin málmbrot, sem gefur til kynna að hægt sé að útrýma flutningi, gírkassa sem orsakast af skemmdum á hlutum upphitunarbannsins.

(3) Þegar gallinn er á, snertu ofninn létt með hendinni og finnið hitastigið, sem gefur til kynna að ofninn virki venjulega.

(4) Athugaðu olíuhæð vinnsluolíu í sendingunni er eðlileg, olíuflokkinn er valinn í samræmi við reglur framleiðandans 8 # vökvaflutningsolía, eftir fyrirspurn, eru engar ólíkar tegundir af olíu fljótandi blanda fyrirbæri ekki fundin.

(5) þegar bilunin er til staðar er breytilegur olíuþrýstingur mældur 1,1 MPa, innan eðlilegra marka 1,1 ~ 1,6MPa. Mæliskrúfin fyrir olíuþrýsting er affermd og þrýstimælirinn er settur upp á hliðum snúningsbreytunnar til að sýna fram á að olíudreifing snúningsbreytisins sveiflast á milli 0,06 og 0,15MPa, sem gefur til kynna að inntaksþrýstingur snúningsbreytisins sé augljóslega lágur, og upphafsrannsókn þrýstingsstýrisventilsins á snúningsbreytingunni hefur vandamál, sem leiðir til þess að lítið olíufjöldi kemur inn í snúningsbreytirinn og ofninn. Ef lekaþrýstingur á þrýstijafnaranum er létt getur kerfið þrýstingi aukist til að bæta leka, en athugun á niðurrif þrýstingsstillingarinnar leiddi í ljós að slitastjórinn þurfti illa að skipta um. Eftir að þrýstingslokinn hefur verið breytt og stillt þrýstingsgildi þess 0,50MPa, er prófunarvél 2H hitastig stöðugur við 85 C, að mæla olíuþrýstinginn 0,35MPa, olíuhitastig og þrýstingsgildi eru á eðlilegan hátt, bilanaleit.

32 tonn 32 t LNG þungur lyftari

4, loka athugasemdir

Það eru margar ástæður fyrir mikilli hitastigi snúningsbreytisins. Þó að bilunarbreytingin sé einbeitt á snúningsbreytirinn, þá er það ekki alltaf vandamálið við snúningsbreytirinn sjálfan, því að einhver vandamál í öllu kerfinu munu hafa áhrif á virkni snúningsbreytisins. Ef um er að ræða ákveðna dómgreind og greiningu skal finna gallaupprunann í röð fyrsta, fyrsta, fyrsta og erfiða eftir vandræði, í samræmi við hugsanlega orsök bilunarinnar.

32 tonn 32 tonn LNG lyftarinn

maq per Qat: 32 tonn 32 tng þungur lyftara, Kína, framleiðendur, verksmiðjur, sérsniðin