1. The þungur olíu leka af lyfta olíu aftur pípa og sjálfkrafa niður.
Það er aðallega skemmt af olíuþéttingunni á milli lyftihólksins og stimpilstöngarinnar. Helsta lausnin er að skipta um samsvarandi olíuþéttingu, en í innleiðingarferlinu er mikilvægt að hafa í huga að starfsfólkið vinnur oft ekki á grundvelli aðferða og tækni. Nauðsynlegt er að búa til samsvarandi fastan hring úr hörðu járnleðri, setja olíuþéttinguna í strokkinn og klemma hann inn í strokkinn til að koma í veg fyrir að hann eyðist. Það er hægt að nota það oft og spara auðlindirnar.
2, vinstri og hægri lyftistimpla stangir hækkandi og ekki samstilla
Vandamálið liggur í stækkun Nepal leiðsögurútur á milli tveggja. Lausnin er að samþætta nælonstýrihylki á áhrifaríkan hátt í innleiðingarferlinu, skera Nashi leiðarhylki af um þrjá mm í samræmi við stálsögina, gera það með ákveðið opnunarbil, tryggja stækkunargildi þess og ekki eiga í vandræðum í umsóknarferlinu.
3, engin hækkun og fall, engin stefna
Vandamálið er að vökvaolían er ekki fullkomin, þar á meðal mengunarefni og vökvaolíusíur. Að leysa ofangreind tvö aðalvandamál getur komið í stað nýju vökvaolíu í tíma. Hið síðarnefnda getur komið í stað áhrifaríks síunarnetsins með tímanum. Þessar lausnir sýna aðallega grundvallarlausn vandamálsins, og það sem meira er, þetta vandamál birtist í raunverulegri þróun, sem gefur til kynna að það sé stífla í vökvakerfinu. Það er ómögulegt að leysa vandamálið í grundvallaratriðum samkvæmt því að skipta um nýju vökvaolíuna. Nauðsynlegt er að þrífa fjöl-baklokann meira. Þannig getum við leyst vandann í grundvallaratriðum.
4. Stýrið er ósveigjanlegt þegar stýrinu er snúið
Ástæðan fyrir þessu vandamáli er endurstilling endurstýringarbúnaðar og leki á stýrishólkum. Lausnin er að snúa stefnunni á staðnum, og finnst stefnan vera of létt, það getur verið ljóst að það er vandamál í staðsetningu reyrsins, það er hægt að skipta um það. Ef þú finnur fyrir ákveðnum krafti þegar þú snýrð stýrinu, en stýrið er mjög ósveigjanlegt, og til vinstri eða hægri getur haldið áfram þrjú hundruð og sextíu gráðu snúning, það er að segja, olíuþéttingin á stimplinum í strokknum á stýrishólknum hefur vandamál, sem leiðir til leka á innri leka, getur þurft að skipta um olíuþéttingu.
5. Jarðhögg á stimplastöng lyftihólks við lyftingarferli.
Vandamálið ætti að meta þar sem vökvavökvinn í póstkassanum er ekki fullkominn, sem leiðir til þrýstings á vökvadælunni. Eftir það er nauðsynlegt að skýra tilvist lofts frá vökvalínunni til stimpilhluta strokksins. Helsta lausnin á vandamálinu er að auka vökvaolíuna, ef það getur ekki virkað venjulega, er nauðsynlegt að slaka á olíupípunni á lyftihólknum og lyfta síðan olíuhylkinu til botns og endurtaka aðgerðina til að losa loftið í vökvapípunni til að leysa vandamálið á áhrifaríkan hátt.
6. Hækkandi olíuhólkurinn rann of hratt í vinnslu skóflunnar
Helsta vandamálið er brot á gorm í hraðatakmarkandi loki lyftihólksins. Lausnin á vandamálinu er að skipta um gorm í hraðatakmörkunarventilnum eða skipta um hraðatakmarkandi lokann.
7, stimpilstöngin á hallandi olíuhólknum er framlengd sjálfkrafa
Vandamálið er að stimpilhringirnir eru ekki innsiglaðir eða slitnir. Lausnin á vandamálinu er að skipta um stimpla hallandi olíuhólksins og stýra þéttihringnum og rykþéttum hringnum á erminni og hægt er að leysa stimpilinn sjálfkrafa, titring og ytri olíuleka stýrishylkisins.
